Author: CAD Master

През миналата година BMW представи модела си M4 GTS, който се превърна в първия за фирмата със система за впръскване на вода в горивния процес.

Bosch, фирмата разработила технологията, казва, че през 2019 година водната инжекция ще се превърне в доста по-достъпна технология и ще може да се прилага в нови модели от различни класове.

Според компанията, водната инжекция има смисъл при двигатели с мощност от над 100 к.с. на литър. Тогава реално може да се постигне горивна икономия от около 13 процента, както и редуциране на вредните емисии с 4 процента.

M4 GTS използва 5-литров съд за вода, който се намира в багажника. Bosch казва, че различните двигатели ще се нуждаят от различно количество вода, но най-вероятно презареждането на съда ще се случва веднъж на 3-4 хиляди километра.

Стойността на сделката е 220 млн евро. Цялата сума ще бъде изплатена със собствени средства на Dassault.

Планира се сделката да бъде приключена през четвъртото тримесечие на 2016 г. Тя трябва да бъде одобрена от регулаторните органи на няколко страни, включително Германия и Австрия.

С придобиването на CST компанията Dassault Systemes ще може да допълни възможностите за реалистично мултифизично моделиране на своята платформа 3Dexperience с пълен спектър от решения за симулация на електромагнитни полета.

“Електромагнетизмът е неотменна част от стратегията за мултифизично моделиране при разработката на умни устройства и мрежови продукти, както и устройства за “Интернет на нещата” – от създаването на сложен дизайн до осигуряването на производителност, надеждност и безопасно взаимодействие с околната среда. Покупката на CST е част от нашата голяма мисия за осигуряване на универсалността на 3Dexperience при задачи за изследване, развитие и използване на иновации, осигуряващи повече хармония между продукта, природата и живота”, коментира изпълнителният директор на Dassault Systemes – Бърнард Чарлз (Bernard Charles).

Dassault планира да интегрира решенията на CST със своите продукти за моделиране на строителна механика, пренос на топлина и флуиди и т.н., с цел да отговори по-добре на изискванията на растящия пазар на решения за моделиране на електромагнитни полета, чийто обем се оценява на $600 млн.

Съвместният проект на Aston Martin и тима от Формула 1 Red Bull – AM-RB 001, който ще навлезе в „серийната си фаза” през 2018 може да се окаже едва първият супер автомобил, пряко свързан със световния шампионат.

По време на “Гран при” на Белгия, този уикенд високопоставен източник в Mercedes потвърди пред TopGear, че световните шампиони във Формула 1 също разработват собствен хипер автомобил, в който ще се използват технологии от най-авторитетната надпревара.

По-рано тази година се появиха слухове, че Mercedes и AMG планират супер модел, който да се бори с Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder, но най-вероятно става въпрос за автомобил, който ще се цели по-високо.

Очаква се новият супер автомобил на Mercedes и AMG да е с монокок, изграден от фиброкарбон и да е с вертикално отварящи се врати, също като 300 SL и SLS AMG.

Информацията на Evo гласи, че в аеродинамично отношение новият автомобил ще комбинира решенията от болида за Формула 1 W07 и съвременен LMP1 прототип.

Догодина AMG празнува 50-годишен юбилей, така че какъв по-подходящ момент за премиерата на нов модел, в който широко се използват последните технологии от Формула 1.

Знаете ли какво е LZ? Предполагам, че повечето от вас ще разпознаят българския аерошоколад, а някои – и популярна група от миналото. Но… първо причината е марка български самолети. Наистина ли не вярвате, че България е била европейска сила в самолетостроенето?

Даа, България е имала традиции в производството на самолети и нещо повече – била е сред първите страни в света, които са произвеждали самолети. От 1915 година до 1954 година в България са работили три предприятия, които са се занимавали със самолетно производство:

• Държавна аеропланна работилница в Божурище
• Държавна самолетна фабрика в Ловеч
• Български Капрони – италианска фирма за строеж на самолети в Казанлък.

Китайската автомобилна индустрия все още не е набрала скорост по отношение производството на електромобили, но това съвсем скоро ще се промени. Властите в комунистически Китай дават все повече бонуси и поощрения, насочени към производството на електромобили и това вече има ефект.

Един от китайските гиганти в областта на електрониката – LeEco, който финансира производителя на електромобили Faraday Future, вече показа първия си електрически модел – LeSee.

Веднага след това бяха оповестени плановете на LeEco да построи завод за производство на електромобили в Китай, като инвестицията се изчислява на 1,8 милиарда долара. Производственият му капацитет ще е 400 000 коли годишно, а от компанията уточниха, че заводът ще е на разположение на
„всички техни стратегически партньори, включително и Faraday Future”.

Заводът е първата част от огромен „Еко парк”, в който LeEco ще вложи 3 милиарда долара и построи увеселителен парк, офиси, молове и търговски площи за продажба на електромобили.

Компанията планира да засили връзките си с Faraday Future – компанията, която вече строи завод за електромобили на стойност 1 милиард долара в Невада и обяви, че има планове да построи още един такъв завод във Валехо, Калифорния.

Анализаторите обаче припомнят, че въпреки вълнуващите планове на LeEco и Faraday Future, единствено, което до момента са представили двете компании са два футуристични прототипа. Те нямат производство, нямат и търговска мрежа за бъдещата си продукция.

От Faraday Future обявиха, че догодина започват продажбите на първия сериен електрически модел на марката, който ще е базиран на платформата на супер спортния концепт FFZero 1. В същото време LeEo планира да продава автономни версии на LeSee.

Така компанията, която китайците смятат за свой основен съперник – Tesla, все още има сериозно предимство. Tesla вече продава в цял свят два свои модела, наскоро представи трети – Model 3 и строи своя завод за батерии Gigafatory в Невада, където инвестицията се изчислява на 4 или 5 милиарда долара.

Източник: http://www.autoclub.bg/

Rob Stupplebeen from Optimal Device discusses using Realistic Simulation in the optimization of a lacrosse head. Interview filmed at the Science in the Age of Experience event held in Boston, Mass

It’s an honor to announce that our last mega trend event, Manufacturing in the Age of Experience, will take place in Shanghai on the 3rd and the 4th of November. Save the date!
Get your tickets now, places are limited: http://3ds.one/arg1bW

“The 3D FinTech Challenge demonstrates how technology innovation has the potential to empower industry players and regulators, improve common understanding, reduce regulatory risk and compliance costs and shape the investment journey”

“Иновации в екип” – екипна работа базирана на различни CAD приложения

Стратегията „Иновации в екип“ вградена в 3DEXPERIENCE позволява да се управлява развойния процес в единна развойна среда независимо от употребата на различни 3D приложения. По този начин е възможно да се работи над сложна машина или обурудване чрез различни MCAD и ECAD приложения, като например: NX, Creo, AutoCAD, Solid Edge, Inventor, CATIA V5, Cadence Allegro, PADS и Zuken без да е нужно инженерите да се налага да сменят продуктите, в които имат най-голям опит и ефективност. 3DEXPERIENCE съхранява и управлява 3D моделите в единна, централизирана база данни и позволява да се създава и анализира за колизии общ Цифров макет на изделието (Digital Mock-up) въпреки различните CAD формати.

Заключение
3DEXPERIENCE е еволюционно продължение на стратегията PLM. То е постигнато чрез пълна хармонизация на различни по предназначение приложения в единна платформа и явява катализатор за иновации чрез предоставяне на по-широк достъп на данните до всички участници в проекта още в ранна фаза. Това позволява гарантиране на по-високо качество на разработките и повишена ефективност. При интерес специалистите на Хайкад Инфотех ще организират демонстрации на 3DEXPERIENCE във Вашата компания на базата на предоставени от Вас сценарии, за да се убедите сами в нейните възможности.